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樹立“中國制造”典范 港珠澳大橋建設經驗走出國門

2019-12-09 07:55:33 來源:長江商報

長江商報消息 ●長江商報記者 鄭靜 綜合報道

2018年,“世界超級工程”港珠澳大橋成功落成。這一次實踐使我國粗放型橋梁建設轉變成為工業化生產體系,為“中國制造”走出國門樹立了一個成功典范。

港珠澳大橋的建設過程中,總工程師蘇權科帶領的團隊非常堅持要中方的設計單位牽頭,“這樣核心技術掌握在我們手上,知識產權在我們手里,我們要建構‘中國標準’,中國標準定了,用什么設備、什么材料、什么軟件就是中方說了算,主動權就在我們手里。我們用‘中國制造’,上下游產業鏈就能夠有效帶動。”

港珠澳大橋建設時,技術團隊提出需求引導設計。“比如我們期望塊件在海上接縫少一點,這樣品質就更有保障。設備制造廠馬上就我們的需求進行研究生產。需求引導設計的底氣,來源于中國裝備制造能力的大大提高。港珠澳大橋還沒做完,我們的自動化鋼結構生產線就已經接到挪威、塞爾維亞、美國等四五個國家的訂單。巴拿馬運河大橋、檳城跨海通道等都是我們中國團隊中標,負責主要設計和施工。”他稱,港珠澳大橋樹立了“中國制造”的典范。

實際上,港珠澳大橋完工至今,島隧工程專家已受邀赴國外進行了十余場交流,開放,讓世界走近港珠澳大橋;走出去,讓中國與世界分享更多建造經驗。

11月,法國夏蒙尼舉行了歐洲第五屆隧道創新年會,中國交建港珠澳大橋島隧工程項目副總經理尹海卿率隊參加。當被問及港珠澳大橋沉管隧道如何確保運營期不發生水淹,中國工程師給出的回答是:“在2013年菲律賓臺風‘海燕’過境后,中國施工人員對設計風險‘回頭看’,提高了10%的波浪設防等級,進行了全島模型試驗,并根據試驗結果全面提升防災標準。”這包括提高島面高程和擋浪墻高程及削浪塊體重量,島上建筑改用全清水混凝土,重新評估人工島基礎方案等。這些舉措使得港珠澳大橋成功經受住了超強臺風“天鴿”和“山竹”的考驗。

港珠澳大橋。視覺中國圖

責編:ZB

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