長江商報 > 豐巢收費菜鳥驛站包裹量翻倍   “驛站+”模式日趨成熟收入呈現多元化

豐巢收費菜鳥驛站包裹量翻倍   “驛站+”模式日趨成熟收入呈現多元化

2020-06-01 08:25:49 來源:長江商報

    

    ●長江商報記者 江楚雅

    在豐巢宣布收費后,消費者紛紛將包裹寄到菜鳥驛站,菜鳥驛站迎來了爆發性增長。據阿里發布的財報顯示,今年3月菜鳥社區驛站日均處理包裹數量同比增長超過100%。

    與此同時,菜鳥驛站方面宣稱“永久免費”。免費之下,有的驛站派件寄件和團購傭金等收入加起來,每月有數萬元進賬。那么,免費的菜鳥驛站盈利模式是怎樣的,是如何賺錢的?

    菜鳥網絡公關部對長江商報記者表示,菜鳥驛站更像是一個以快遞末端服務為基礎的新零售基礎設施,是開放的,不管哪家快遞包裹,只要愿意就都可以放進驛站,同時借助包裹的流量,為驛站逐步增加洗衣、團購、舊衣回收、零售等業務,收入形式多元,“驛站+”模式日趨成熟。

    目前,全國日均快遞已超過2億件,快遞業加速數字化轉型。據國家郵政局數據,2020年4月,全國快遞量達65億件。這一數字仍將持續增長,天量快遞給末端帶來巨大壓力。5月27日,菜鳥驛站宣布,持續免費保管快遞之外,全國驛站還將進行數字化升級,依托全套智能科技,帶來日常服務無感體驗。

    包裹量翻倍增長超百萬人申請加入

    “沒關系,不管多久,我們都會免費好好保管,不會收5毛錢。大家可以在自己方便的時候來取走!蔽錆h市洪山一小區菜鳥驛站站長說,春節后站點有上百個包裹需要長期保管,武漢解封后陸續有人回城取走,目前還剩下50多個放在專門貨架保管。

    數據顯示,疫情期間,有1500萬人在菜鳥驛站免費保管快遞超過2周,免費保管超過1個月的有近1000萬人,免費保管達3個月的都有近200萬人。

    5月20日起,豐巢將用戶免費保管時長由12小時延至18小時。多名快遞員稱拒絕將快遞投至豐巢的用戶增多,甚至有小區“柜子一半都是空的”。與豐巢的超時收費服務相比,看到菜鳥驛站實打實的免費服務,用戶紛紛把收貨地址改成了菜鳥驛站。根據5月22日晚發布的阿里財報,今年3月菜鳥社區驛站日均處理包裹數量同比增長超過100%。

    豐巢收費后,是否會跟風收費?對此,菜鳥驛站表示,暫存包裹的服務不會對消費者收費,無論存放多久,都會免費妥善保管,這項政策持續不變。

    此前菜鳥驛站曾宣布,為了保障社區居民就業,將延長“專項就業扶持計劃”。此舉降低了加盟驛站的門檻,也可為更多消費者提供免費的包裹保管服務。目前,全國已有超100萬人申請加入菜鳥驛站。

    業內認為,豐巢嘗試收費的底氣來源于市場占有率,而菜鳥驛站完全相反的動作,同樣也受市場份額因素的影響。在快遞末端,免費是獲取用戶最有效的手段。如果豐巢這次推行收費效果不好,會是菜鳥以及其他智能柜發展的良機。

    “驛站+”模式日趨成熟收入呈現多元化

    豐巢收費后,菜鳥驛站包裹大增,菜鳥驛站方面宣稱“永久免費”,那么,菜鳥驛站如何賺錢?

    “最近的包裹量是平時的一倍還多,日均有超過500件包裹,高峰期處理包裹兩個店員還不夠用!痹谖洳齾^一家大型社區經營一家菜鳥驛站的商戶向長江商報記者說道,自己是2016年加入的菜鳥驛站,受益于小區居民人流量多和副業的經營,每年能有數十萬的收入。

    據了解,菜鳥驛站賺錢的大頭來自于快遞員派件。和快遞柜一樣,快遞員把包裹存放在這里是要付費的,菜鳥的收費標準在每單4-6毛左右。以中大城市日均300單的站點為例,一個月就是4500元的收入,而這只是基礎的收件業務。 除此之外,菜鳥的寄件業務也是重要的收入來源。一般來說,寄件量為收件的10%左右,以平均每單5塊錢算,一個月下來也是4500元,與收件相當。

    還有各個快遞公司的“補貼”。菜鳥驛站除了與京東、順豐這幾個快遞巨頭沒有合作之外,其他的快遞都會統一放在菜鳥驛站,換句話說菜鳥驛站其實變相參與了眾多快遞公司的“配送”環節,大大提高了快遞員的工作效率,而如此一來合作的快遞公司自然要繳納相應的費用。另外有廣告收入,快遞站本身就是人流量集散地,廣告潛力巨大。

    對于用戶來說,在價格上也具備一定的優勢,例如在其他快遞站寄件要12元,在菜鳥驛站寄東西都會優惠2-3塊錢,而且首單還是免費,所以菜鳥驛站通過這種差異化的競爭手段吸引了大量的用戶,人們也更愿意到驛站來寄件,如此一來收益自然就有保障了。

    值得注意的是,多種經營,“驛站+”其他業務,已成為當今驛站發展的新模式。如便利店、提供辦證、駕校報名等之類的業務,這樣的模式在菜鳥驛站已是潮流。

    菜鳥網絡公關部對長江商報記者表示,菜鳥驛站更像是一個以快遞末端服務為基礎的新零售基礎設施,是開放的,不管哪家快遞包裹,只要愿意都可以放進驛站,然后菜鳥驛站數字化升級也在不斷提升取件、寄件的效率和體驗,同時借助包裹的流量,為驛站逐步增加洗衣、團購、舊衣回收、零售等業務,收入形式多元。

    快遞專家趙小敏對長江商報記者表示,菜鳥其實是作為龐大的阿里產業鏈的一個環節,為解決最后一公里的疑難而生,所以它可以免費和虧本,目的就是增強用戶體驗,而盈利部分可以從商家、快遞以及最后從消費者的各種增強消費中獲得,這不是豐巢這種單純一個節點所能解決的。免費服務,其實是建立在更多的增值收入之上,平臺的一種讓利和折扣而已。但單一服務的企業,則只能靠收費維持,無法與之抗衡。

    目前,全國日均快遞已超過2億件,快遞業加速數字化。據國家郵政局數據,2020年4月,全國快遞量達65億件。這一數字仍將持續增長,天量快遞給末端帶來巨大壓力;ヂ摼W時代日新月異的發展之下,傳統的收取快遞平臺加速數字化轉型,如今,驛站依托數字化工作臺,通過秒取快遞的高拍儀、智能云監控、實人寄件機、快遞巴槍等智能設備,讓取件人體驗到“無感快遞”:通過與包裹管理系統、云監控系統等打通,高拍儀讓用戶告別等待,掃描一下,就可取件,更符合時代科技的發展和年輕人的需求。

    菜鳥網絡供圖


責編:ZB

長江重磅排行榜
視頻播報
滾動新聞
長江商報APP
長江商報戰略合作伙伴
财神捕鱼为什么一直输 福建体彩31选7走势图彩之家 极速11选5投注技巧 内蒙古快三组合走势 融资炒股平台 哪些软件有天天红包赛 南宁股指期货配资 网上哪里可以购买江西快三 美的集团股票分析 2019股票分析报告 大发快三规律